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    無車承運人與傳統的區別
    發布時間:2018-10-31
      最近“無車承運人”風靡物流圈,但很多人對無車承運人的認識卻不多,隻是有個大概概念,更無法區分無車承運人與貨代之間的區別。今天,特普沃德國際物流就簡單的介紹一下他們之間的區別。
      
      1、二者的法律地位不同
      
      “無車承運人”屬於承運人的範疇,其業務活動是以承運人的身份接受貨載,並以托運人的身份向實際承運人委托承運,簽發自己的提單,並對貨物的安全負責。在“無車承運人”與實際承運人對貨物的損失都負有賠償責任的情況下,二者要承擔連帶責任;而貨運代理人則是受貨方委托,代貨方辦理貨物運輸的人,屬代理人範疇,其業務活動是代理貨主辦理訂艙、報關的等業務,不對貨物的安全運輸承擔責任。
      
      2、各自的身份不同
      
      二者雖然都是中介組織,但“無車承運人”是處於中介組織與實際承運人之間的一種業態形式,兼具二者的共同特性。“無車承運人”與托運人是承托關係,與收貨人是提單簽發人與持有人的關係。即對於托運人而言,他是承運人;而對於實際承運人來講,他又是托運人。貨運代理是受他人委托辦理服務事務,與托運人是被委托方與委托方的關係,與收貨人則不存在任何關係,而在托運人與收貨人之間承擔的隻是介紹人的角色。
      
      3、收費性質不同
      
      “無車承運人”是以承運人的身份向貨主收取運費。在整個運輸過程中,“無車承運人”在收取貨主運費後,需委托實際承運人完成運輸,並向其支付運費,賺取兩者的運費差價;貨運代理人收取的是服務中介費。因此,是否賺取運費差價,是判斷經營者是否承攬無車承運業務的重要依據。
      
      4、成立的條件及審批程序不同
      
      按照規定,我國對成立貨運代理企業實行審批製,對注冊資本規模上做出了嚴格的要求。其中,經營海上國際貨物運輸代理業務的,注冊資本最低限額為500萬元人民幣;經營航空國際貨物運輸代理業務的,注冊資本最低限額為300萬元人民幣;經營陸路國際貨運代理業務或者國際快遞業務的,注冊資本最低限額為200萬人民幣。如果貨物運輸代理企業要設立分支機構,則每設立一個分支機構,應當增加注冊資本50萬元。然而,我國對於無車承運企業實行的是登記製,而不是審批製,要想成立無車承運企業隻需要交納一定數額的保證金。